Deze kleine 1,5L-motor van Nissan levert 400 pk
In 2012 verpakte Ford zijn kleine 1,0-liter EcoBoost driecilinder in een handbagagekoffer, bestemd voor gebruik in de Fiesta hier in de VS. In juni zal Nissan zijn kleine nieuwe driecilindermotor in een 24-uursracewagen van Le Mans verpakken. Nissans don’t-call-me-DeltaWingZEOD RC-racewagen kan nog steeds één ronde op volledige elektrische kracht afleggen, maar de rest van de tijd wordt hij aangedreven door de nieuwe 1,5-liter turbomotor met drie cilinders.
NISMO-president Shoichi Miyatani houdt de 88-pond/400-pk 1,5-liter driecilinder racemotor vast
De lichtgewicht motor (rechts) wordt vastgehouden door Nismo-president Shoichi Miyatani, en hij lacht waarschijnlijk omdat die 40-kilogram (88-pound) motor behoorlijk wat kracht levert met 400 pk en 280 pond-voet koppel. Nissan wil er even op wijzen dat de vermogen-gewichtsverhouding van deze motor beter is dan die van de motoren die momenteel in Formule 1-raceauto’s worden gebruikt. Scroll naar beneden voor meer informatie over deze nieuwe racemotor, die we in juni in actie zullen zien op Le Mans.
Nissan onthult revolutionaire motor als aanvulling op elektrische ZEOD RC-krachtbron
-1,5-liter driecilinder turbo produceert 400 pk uit een 40 kg motor
-Meer vermogen per kilo dan een Formule 1-motor
-Nieuwe technische samenwerking met Total Lubricants onthuld
Nissan zal niet alleen nieuw terrein betreden met de unieke elektrische krachtbron aan boord van de Nissan ZEOD RC in Le Mans dit jaar, maar de bijbehorende verbrandingsmotor zal de normen voor prestaties en efficiëntie revolutioneren.
De Nissan ZEOD RC zal de eerste deelnemer zijn in Le Mans die in juni een ronde op het Circuit de la Sarthe aflegt met alleen elektrische energie. Eén ronde van elke stint (een brandstof-“stint” duurt ongeveer een uur) zal elektrisch worden aangedreven. Daarna zal de nieuwe Nissan DIG-T R 1,5-liter driecilinder turbomotor het overnemen.
De ongelooflijk kleine motor weegt slechts 40 kilogram (88 pond), maar produceert een verbluffende 400 pk. De basismotor is slechts 500 mm hoog x 400 mm lang x 200 mm breed (19,68″ x 15,74″ x 7,78″). Hoewel de motor technisch gezien te zwaar is om mee te nemen als handbagage in een vliegtuig, zou hij gemakkelijk passen in de bagagegeleiders op grote luchthavens over de hele wereld.
De Nissan DIG-T R produceert 380 Nm koppel bij een toerental van 7.500 tpm. Met een verhouding van 10 pk per kilogram heeft de nieuwe motor zelfs een betere vermogens-gewichtsverhouding dan de nieuwe motoren die dit jaar in het FIA Formule 1-wereldkampioenschap worden gebruikt.
Omdat het hele concept van de Nissan ZEOD RC sterk gericht is op downsizing en efficiëntie, wendde Nissan zich tot de nieuwe smeermiddelenpartner Total om te helpen bij de ontwikkeling van de motor. De Franse smeermiddelenfabrikant heeft nauw samengewerkt met Nissan-ingenieurs om brandstof en smeermiddelen te ontwikkelen om het potentieel van de motor te maximaliseren.
De Nissan ZEOD RC zal dit jaar “Garage 56” bezetten op Le Mans 24 Hours, een extra deelname gereserveerd door de Automobile Club de l’Ouest voor nieuwe en baanbrekende technologieën die nog nooit eerder zijn gezien op het klassieke Franse endurance-evenement.
De lessen die zijn geleerd uit de ontwikkeling van de revolutionaire raceauto zullen ook worden gebruikt bij de ontwikkeling van Nissans geplande deelname aan de LM P1-klasse van het FIA World Endurance Championship in 2015.
“Ons motorteam heeft echt opmerkelijk werk geleverd met de verbrandingsmotor”, aldus Darren Cox, Nissans Global Motorsport Director. “We wisten dat het elektrische onderdeel van de Nissan ZEOD RC zeker de aandacht zou trekken op Le Mans, maar onze gecombineerde zero-emissie on-demand elektrische/benzine-krachtbron is een verbluffend staaltje techniek. Nissan wordt de eerste grote fabrikant die een driecilindermotor gebruikt in de grote internationale motorsport. We streven ernaar om onze positie als marktleider te behouden door ons te richten op downsizing. De lessen die we hebben geleerd uit de ontwikkeling van de motor, zullen terug te zien zijn in de toekomstige Nissan-wegauto’s.
“Ons doel is om nieuwe normen te stellen op het gebied van efficiëntie met betrekking tot elk aspect van de auto: aandrijflijn, aerodynamica en handling. Voor de aandrijflijn hebben we nauw samengewerkt met het team van Total om niet alleen de wrijving in de motor te verminderen, maar in alle componenten van de aandrijflijn. Wrijving is de vijand van paardenkracht en het aanpakken daarvan is een van de efficiëntiedoelen waarop we ons sterk hebben geconcentreerd.”
Na uitgebreide dyno-tests ging de Nissan ZEOD RC vorige week voor het eerst de baan op met zowel de elektrische als de verbrandingsmotor. Zowel de benzine- als de elektrische aandrijflijn draaien via dezelfde vijfversnellingsbak die het vermogen via Michelin-banden naar de grond overbrengt.
“Door een autofabrikant gekozen worden als technologische partner om een demonstratie van innovatie te realiseren, is altijd een bron van trots, vooral tijdens deze legendarische race: de 24 uur van Le Mans. Het drijft onze onderzoekers om oplossingen te vinden en het maximale uit de technische specificaties en de brandstofbesparende eigenschappen te halen die ons TOTAL QUARTZ-smeermiddelassortiment biedt
